Обновлённый тяжёлый электрогрузовик eTGX от MAN

MAN представила обновлённый тяжёлый электрогрузовик eTGX с рекордной для европейского сегмента дальностью хода до 720 км на одной зарядке. Модель получила более ёмкие аккумуляторы, улучшенную рекуперацию энергии, аэродинамические изменения и возможность установки седьмого аккумуляторного пакета в специфической конфигурации, что позволило существенно увеличить запас хода.

Ключевое изменение — новые батарейные модули: вместо прежних 89 кВт·ч брутто (80 кВт·ч полезно) каждый модуль теперь имеет 92 кВт·ч брутто и 88 кВт·ч полезно. Батареи собираются на фабрике производителя в Нюрнберге и содержат элементы на основе никеля, марганца и кобальта. Ранее грузовик допускал максимум шесть модулей, что ограничивало ёмкость 534 кВт·ч брутто и 480 кВт·ч полезно.

В конфигурации сцепного тягача 6×2 MAN теперь предлагает опциональный седьмой пакет: суммарная ёмкость достигает 644 кВт·ч брутто и 616 кВт·ч полезно, и именно с таким комплектом компания заявляет достижимые 720 км; при этом в ежедневных операциях производитель ожидает реалистичную дальность свыше 600 км. Наличие дополнительного ведущего/неведущего моста позволяет распределить увеличенный вес и разрешённые нагрузки на оси.

В более распространённой конфигурации 4×2 набор по-прежнему ограничен шестью батареями — 552 кВт·ч брутто и 528 кВт·ч полезно — с максимальной заявленной автономией до 660 км и ожидаемой реальной дальностью более 500 км. Для сравнения в том же классе Volvo FH Aero Electric 6×2 указывает до 700 км хода.

Помимо батарей MAN изменила переднюю часть: носовая часть стала длиннее на 12 см — изменение стало возможным благодаря европейскому правилу, разрешающему дополнительную длину для автомобилей с нулевыми выбросами. По словам производителя, новая передняя часть улучшает аэродинамику, повышает безопасность и улучшает прямую видимость водителя.

Также инженеры повысили эффективность рекуперативного торможения — до 20% по сравнению с предыдущей версией. Что касается зарядки, eTGX поддерживает сверхбыструю зарядку по стандарту MCS мощностью до 750 кВт; через стандартный разъём CCS максимальная мощность ограничена 375 кВт.

MAN представила обновлённую модель на выставке IAA Transportation в Ганновере. Компания также продемонстрировала две электрические версии фургона TGE, созданные в партнёрстве со швейцарской фирмой Flux и ориентированные на специфику служб экстренной помощи, пожарных и муниципальных служб — области, где электрические фургоны часто испытывают сложности.

Оба варианта оборудованы батареей ёмкостью 119 кВт·ч, обеспечивают до 480 км хода и допускают быструю зарядку постоянным током мощностью до 140 кВт, что позволяет зарядить батарею с 10% до 80% менее чем за полчаса. Фургоны предлагаются в вариантах с полной массой 4 и 5,5 тонны: более тяжёлый вариант может перевозить до 2 500 кг полезной нагрузки и буксировать до 3 500 кг.

В рамках альянса с Volkswagen Veículos Comerciais MAN работает над преемником электрофургона eTGE, производство которого было прекращено, — этот преемник должен появиться одновременно с новой генерацией e-Crafter.

Российскому читателю стоит отметить, что заявленные показатели существенно опережают доступные на местном рынке решения: в одной из локальных серийных моделей электрогрузовика суммарная дальность ограничена примерно 250 км при шести модулях батарей, тогда как 720 км у MAN примерно эквивалентны поездке без подзарядки между такими крупными городами, как Сан-Паулу и Флорианополис.